Tren México–Pachuca: la nueva línea que conecta tiempos, territorios y futuros.
En México, el tren ha dejado de ser nostalgia. Durante décadas, la idea de viajar entre ciudades en ferrocarril parecía una postal del pasado, una imagen detenida entre estaciones abandonadas y rutas olvidadas. Hoy, sin embargo, esa imagen se reactiva con una fuerza distinta: la de un país que vuelve a pensarse sobre rieles.
El Tren México–Pachuca no surge como un proyecto aislado, sino como parte de una estrategia más amplia que busca reconfigurar la movilidad nacional. En el fondo, lo que se está intentando es algo más ambicioso que conectar puntos en el mapa: se trata de redibujar la manera en que las personas habitan el territorio, acortando distancias físicas y, con ello, las económicas y sociales.
Desde 2024, cuando se anunció como parte del renovado impulso ferroviario del país, esta línea comenzó a perfilarse como una pieza clave en el sistema que articula el centro de México. La intención no es menor: integrar la Ciudad de México con Hidalgo a través de un transporte eficiente, accesible y con vocación masiva, en sintonía con otras rutas proyectadas hacia el norte y el occidente del país.
Una obra en marcha
A poco más de un año de haber iniciado su construcción, el Tren México–Pachuca ya alcanza alrededor de un 30% de avance. La cifra no es menor si se considera la escala del proyecto: decenas de kilómetros de vía, infraestructura compleja y la participación diaria de miles de trabajadores que, más que construir un tren, están dando forma a una nueva lógica de movilidad.
El trazado contempla una conexión estratégica entre la capital, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la ciudad de Pachuca. En términos prácticos, esto significa que trayectos que hoy implican largos tiempos en carretera podrían reducirse a poco más de una hora, transformando la experiencia cotidiana de miles de personas.
Pero el impacto no se limita al tiempo. La obra también proyecta una demanda de más de 100 mil pasajeros diarios, lo que anticipa un cambio profundo en los flujos de desplazamiento en la región.
El avance del Tren México–Pachuca está íntimamente ligado a una narrativa mayor: la del regreso del tren de pasajeros como columna vertebral del desarrollo. Bajo esta lógica, el proyecto forma parte de un conjunto de rutas que incluyen conexiones hacia Nuevo Laredo, Guadalajara y Querétaro, con la meta de construir más de 1,500 kilómetros de vías durante el sexenio.
Esta visión no solo apunta a mejorar la movilidad, sino a reactivar regiones enteras. Históricamente, las vías férreas han sido detonadoras de crecimiento: donde llega el tren, llegan también nuevas dinámicas económicas, oportunidades y formas de habitar.
Además, el proyecto se inscribe dentro de una política pública que busca recuperar el control estatal del sistema ferroviario y consolidarlo como un servicio accesible. La creación de organismos especializados y la integración con otros sistemas de transporte apuntan a una red más coherente, donde el tren no sea una excepción, sino una opción cotidiana.
¿Cuándo abrirá el Tren CDMX-Pachuca?
El Tren CDMX-Pachuca ya tiene una pista sobre su fecha de inauguración. Durante la conferencia matutina de este lunes 27 de abril, la presidenta Claudia Sheinbaum adelantó que la obra podría entrar en operación en 2027, aunque aún se afinan detalles.
“En 2027. Todavía estamos viendo qué mes vamos a ir, en todo caso, inaugurando por tramos si se puede pero va muy bien va muy avanzado”, dijo Sheinbaum.
Más que una fecha única de arranque, el gobierno federal deja abierta la posibilidad de que el Tren CDMX-Pachuca comience a operar por etapas. Es decir, que algunos tramos puedan inaugurarse antes de que toda la ruta esté terminada, algo que ya se ha planteado en otros proyectos ferroviarios recientes.
Este modelo también se explica por qué el Tren CDMX-Pachuca no parte de cero. En realidad, se conectará con la infraestructura que ya existe hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo que permitirá extender el recorrido desde esa zona hasta la capital hidalguense. En ese sentido, el sistema se perfila como una red que crecerá de manera gradual.
