México pierde pasajeros en pleno Mundial
El tráfico aéreo de México disminuyó cerca de 3% en junio de 2026 frente al mismo mes del año anterior. En términos absolutos, fueron aproximadamente 293 mil pasajeros menos, una cifra que colocó al país como el mercado con la mayor pérdida de viajeros de la región.
El dato resulta particularmente llamativo porque junio coincidió con la celebración del Mundial 2026, un acontecimiento que llevó millones de viajeros a distintas ciudades de Norteamérica. A escala latinoamericana, el tráfico alcanzó alrededor de 37.3 millones de pasajeros, 2.3% menos que en junio de 2025.
La contracción regional significó cerca de 893 mil pasajeros menos y representó la primera caída interanual mensual del tráfico aéreo latinoamericano desde 2021. El descenso alcanzó tanto los vuelos domésticos como los internacionales dentro y fuera de la región.
Estados Unidos explica buena parte de la caída
La principal explicación para el retroceso mexicano está en el tráfico aéreo entre México y Estados Unidos. Durante junio, los pasajeros entre ambos países disminuyeron aproximadamente 6%, lo que equivale a unos 200 mil viajeros menos.
Esta reducción representó cerca de 90% de la caída internacional registrada por México durante el mes. Al mismo tiempo, las aerolíneas estadounidenses programaron para el verano de 2026 alrededor de un millón de asientos menos hacia México que durante el verano de 2025.
Entre los ajustes más importantes destacó Alaska Airlines, con unos 240 mil asientos menos y una reducción de 38% en doce meses. American Airlines también disminuyó su oferta, con cerca de 170 mil asientos menos.
Mientras las compañías estadounidenses redujeron capacidad, las aerolíneas mexicanas aumentaron su participación en este mercado. Durante el verano de 2026 representaron aproximadamente 40% de la capacidad entre ambos países, frente a 34% en el verano de 2024.
Cancún también resiente el descenso
El comportamiento se hizo visible en uno de los principales destinos turísticos de México. Cancún registró menos pasajeros tanto en sus conexiones internacionales como nacionales durante junio.
En las rutas entre Cancún y Estados Unidos, la conexión con Dallas cayó 19.2%, mientras que Cancún Houston disminuyó 15% y Cancún Atlanta registró una reducción de 13.2% frente a junio de 2025.
El mercado nacional tampoco escapó al retroceso. Cancún recibió alrededor de 53 mil pasajeros nacionales menos durante junio. Entre los principales puntos de conexión se encuentran el AICM, Monterrey, Guadalajara y el AIFA, que también presentaron disminuciones durante el mes.
Menos turistas, pero mayor gasto
La caída del tráfico aéreo no significa que México haya dejado de recibir visitantes internacionales. De acuerdo con los datos de junio, ingresaron al país 1 millón 751 mil 818 turistas no fronterizos por vía aérea, frente a 1 millón 849 mil 224 en junio de 2025.
La diferencia fue de 97 mil 406 turistas, equivalente a una disminución anual de 5.3%. Sin embargo, existe un dato que cambia la lectura: quienes llegaron por avión gastaron más.
El gasto total de los viajeros internacionales alcanzó 2 mil 912.5 millones de dólares, 5.9% más que un año antes. En el caso de los turistas no fronterizos que llegaron por vía aérea, el gasto promedio alcanzó 1,283.8 dólares, un incremento de 9.6%.
Es decir, llegaron menos turistas por avión, pero cada visitante aéreo gastó más. El Mundial contribuyó a fortalecer el ingreso de divisas durante junio, aunque no fue suficiente para revertir la tendencia descendente de las llegadas aéreas que se observa desde 2024.
Otros destinos compensan parte del retroceso
No todos los mercados internacionales tuvieron números negativos. El tráfico entre México y Panamá aumentó alrededor de 16%, mientras que la conexión con República Dominicana creció cerca de 55%.
Francia también registró un avance de aproximadamente 14%, impulsado, entre otros factores, por la incorporación de vuelos entre Monterrey y París y por la consolidación de rutas desde el AICM. El mercado entre México y Colombia, por su parte, se mantuvo prácticamente estable.
Aun así, estos incrementos no alcanzaron para compensar la reducción del flujo con Estados Unidos, que continúa siendo uno de los mercados fundamentales para la conectividad aérea y turística de México.
México encabeza el retroceso regional
La comparación con otros países permite dimensionar mejor el resultado. México perdió aproximadamente 293 mil pasajeros, mientras que Argentina registró una disminución cercana a 238 mil viajeros, aunque su caída proporcional fue considerablemente mayor, de 10.1%.
México, Argentina y Colombia concentran alrededor de 65% del tráfico aéreo latinoamericano, por lo que sus resultados tienen un peso importante en el comportamiento general de la región.
El dato mexicano, por ahora, no describe una pérdida general del atractivo turístico del país. Sí muestra, sin embargo, un cambio importante en el mapa de la conectividad aérea, especialmente en las rutas con Estados Unidos. La reducción de asientos disponibles terminó reflejándose directamente en el número de pasajeros.
